Le moteur Pantone…
C’est la première fois que j’entendais parler du moteur Pantone et j’en suis resté bouche bée!
La technologie Pantone consiste à modifier l’alimentation en carburant du moteur essence ou diesel standard. Elle permet une forte réduction de pollution et une importante économie de carburant, grâce au mélange de vapeur d’eau avec l’essence. Plus de détails sur Wikipédia: Moteur Pantone
L’inventeur, Paul Pantone décrit le fonctionnement dans ce vidéo: Fonctionnement du moteur Pantone.
Un français applique le principe sur son propre véhicule: Moteur Pantone.
Voici un autre vidéo intéressant: Moteur Pantone.
Vous vous demandez peut-être pourquoi les grandes compagnies n’ont pas poussé le principe du moteur Pantone plus loin?
Allez voir ce site qui prend sa défense puisque Paul Pantone été emprisonné ou ce site qui donne plus de détails sur les hypothèses concernant son incarcération.
Qu’en pensez-vous? Va-t-on voir ce type de moteur sur nos véhicules bientôt?
Tout simplement splendide! Je vais p-t essayer ça sur mon vieux cavalier cet été. ou sinon mon chummey va p-t mettre ça sur son trans-am diesel..
jaimais de la vie, la Maffia du pétrole va tout faire pour étouffer ce project. encore une putin de fois nous allont ciontinuer a ce faire fourré avec le prix de l,essence et la polution de merde qui ruinne la planete.
Quelques details…
- l’ajout d’eau dans un moteur diesel augmente le taux de compression, c’est un peu comme avoir un turbo et ca explique probablement les meilleures performances.
- On ne peut pas creer d’energie en ajoutant de l’eau au moteur, mais une partie de la chaleur des gaz d’echappement est peut-etre recuperee, d’ou la meilleure consommation.
- A ce titre, peut-etre y aurait-il d’autres gains a faire en recuperant une partie de la chaleur qui est evacuee par le systeme de refroidissement habituel (radiateur).
- Dans les videos, la pollution est calculee en % et en ppm… ca peut etre trompeur puisqu’on y ajoute de la vapeur d’eau, i.e. supposons que la quantite de pollution est la meme, en la diluant dans de la vapeur d’eau, sa concentration diminue, mais pas la quantite totale.
- Le point le plus important: la consommation en l/km diminue (dans le video), donc il y a bel et bien un gain, peu importe sa source et aussi une amelioration sur la pollution totale!
Les fabriquants de voitures sont malheureusement tres tres tetes de cochons. Ils ont pris des annees avant d’installer des ceintures de securite dans les voitures. Pourtant, ce n’est pas sorcier!!! Regle generale, ils batissent les vehicules qu’ils veulent, puis paient des millions de dollars de pub pour nous convaincre que nous en avons besoin. Il serait beaucoup plus sage de faire une etude sur les besoins des consommateurs, puis de repondre a ces besoins avec un produit innovateur, non?
Les vendeurs d’auto sont les plus grands acheteurs de pub. Pensez-y la prochaine fois que vous achetez une auto ou des pieces d’autos: une large proportion de votre argent sert en fait a payer pub radio/tele/etc qui vous a convaincu que vous aviez besoin d’un gros VUS pour vous promener en ville… Ha ha!
Nous payons tous pour se faire “brainwasher”.
Si vous avez l’occasion de voir le documentaire: “Who Killed the Electric Car?”, c’est tres biaise, mais tres interessant quand meme…
J’ai eu l’occasion de travailler sur un moteur pantone. Un type était venu à l’attelier pour en faire installer un sur une tondeuse. Ça fonctionnait parfaitement. On a fait tourner la tondeuse avec tous les liquides junk qu’on a pu trouver sous la main (eau sale, vieille huile, pepsi, gaz, etc). et ça fonctionne très bien, et sans aucun pollution.
Puis le type est parti avec sa tondeuse et on en a plus entendu parlé.
Mais effectivement, il s’agit là d’une technologie extrêmement intéressante, qui a fait ses preuves.
Pour Jean-François: de nombreux scientifique pensent que le pantone est un simple injecteur de vapeur d’eau.
Il est vrai que la première machine de Pantone était fait sous ce principe. Mais depuis, la machine a bien évoluée, et le phénomène qui se passe dans le réacteur pantone est bien plus que de la simple vapeur d’eau. Il en résultat un gaz explosif, que pantone appelle GEEK, qui peut être enfermé dans une bouteille, et qui est explosif, avec des caractéristiques similaires au Gaz de Brown.
Depuis, pendant que le réacteur fonctionne, il se passe des réactions autour qui sont inexpliqués par la science jusqu’à maintenant.
Par exemple, un phénomène que j’ai observé de mes yeux:
Ceux qui connaissent le plan du Pantone, le coeur du réacteur est une barre de fer d’environ 12 pouces de long.
Après 30 minutes de fonctionnement, cette barre ce magnétise d’une façon assez exceptionnelle: si on la place verticalement, et qu’on place une boussole près d’elle, la boussole indiquera le sud à la base de la barre de fer, et le nord sur le dessus.
Si on change le sens de la barre de fer, les poles ne s’inversent pas. Le sud demeure en bas, et le nord demeure en haut.
On a montré ça à plusieurs scientifiques, incluant des professeurs du Cegep de Saint Jérome. Personne est capable d’expliquer ce phénomène.
Par contre, quand on fait des études sur toutes sortes de phénomènes en physique alternative, on constate qu’il existerait un champ magnétique donc le coeur de la terre et le Sud, et l’extérieur de la terre le Nord.
Ce champ magnétique, aux propriétés jusqu’à maintenant inconnu (plusieurs lui attribue des propriétés antigravitationnelle), est maintenant constatable grâce au moteur pantone.
Donc bien qu’on ne comprenne pas comment on peut sortir autant d’énergie de l’eau avec si peu d’effort, on est obligé d’admettre qu’on est devant un phénomène inconnu, qui a donc possiblement des pouvoirs et des effets inconnus, mais bel et bien présent et constatable.
Le moteur ne fonctionne qu’a l’eau? Pour le démarrer, seulement ce type de système est “plugué” ou bien l’essence est aussi nécessaire? C’est sur ce point que je me perd un peu.
Quand on regarde la manière de faire cette technologie sur le site ww.onpeutlefaire.com pour le moteur pantone, on ne parle pas du tout de l’essence.
thomasmind, peux-tu me dire comment cela se produit ou se passe?
Je suis pas un pro du Pantone, je l’ai vu fonctionné et j’ai vu une démonstration, j’ai lu beaucoup de documentation, ça se limite à peu près à ça.
Pour le démarrer pour la première fois, il faut le démarrer à l’essence, car le réacteur ne fonctionne que lorsque la barre est magnétisée (comme expliqué dans un message précédent), ce qui prends environ 30 minutes.
Par la suite, si la tuyauterie est suffisamment étanche, le moteur pourrait redémarrer avec la réserve de Geet dans les tuyau, sinon il faudra le démarrer avec un explosif ordinaire. Si la barre est toujours magnétisée (elle se démagnétise après 2-3 semaines sans utilisation), il va redémarrer immédiatement, sinon, il faudra la faire tourner de nouveau 30 minutes au gaz.
Il faut savoir que le plan qui circule sur internet est loin d’être optimisé. Il s’agit des paramètres minimum pour pouvoir le faire fonctionner, à environ 50% essence 50% eau. Le but de Pantone n’était pas de divulguer ses plans, mais seulement démontrer que son invention fonctionnait réellement.
Mais il existe de nombreux paramètres (non publiés) qui permettent d’optimiser considérablement la performance du réacteur. Par exemple, la distance entre la barre de fer et la paroi du réacteur, la longeur de la barre, etc, sont tout autant de paramètres qui peuvent changer énormément de chose.
Un groupes d’étudiants d’une université des États-Unis avait supposément trouvé les paramètres pour faire fonctionner uniquement à l’eau, mais j’ai pas eu connaissance que quelqu’un ait testé ses paramètres.
Pour le moment, le Pantone n’est pas adapté pour les voiture, parce qu’il ne permet pas une modification rapide de son débit. Il est donc plus utile pour les moteurs stationnaires, ou à vitesse fixe.
Le plan de Pantone (celui qu’on retrouve sur internet) est fait pour les petits moteurs (tondeuse, rotoculteur, petit tracteur, etc). Sur les voitures ou plus gros moteurs, c’est pas au point, du moins, très peu de gens autre que l’entourage de M. Pantonne connaîssent les paramètres.
Félicitation pour le post je suis pas caler en mechanique mais sa fait du bien de voir qu’on peu decouvrir encore des chose qui revolutionne le monde sa me donne meme le gout de macheter un vieille VW pour esseyer de la modifier. PLus il y a de gens qui vont reproduire cette technologie plus nous allons devoir nous y interesser la perfectionner et elle ne poura pas etre enterrer et oublier. Bravo encore.
À vous écouter parler, ça semble être un peu n’importe quoi. Je reste très sceptique.
Moi j’ten train deperdre ma journée de travaila chercher de l’information sur ce moteur!
thomasmind merci pour l’info. J’ai trouvé que le premier démarrage, tu rempli le bulleur d’essence pur et tu rode ainsi. Cependant, ce système n’ets pasoptimisé comme tu dis et il ne permet qu’une réduction d’environ 20-25% de la consommation d’essence.
Voici un site internet où bien des gens travaillent à optimiser et donnent des trucs:
http://www.econologie.com/forums/experimentations-de-moteurs-pantone-vf42.html
Il y a un forum où bien des gens décrivent leur expériences et essaie et erreurs.
+1 WIGGY!
Je n’avais jamais realise a quel point il y avait de la “pensee magique” qui entourait cette invention.
Si 10% de ce que vous avancez est vrai, c’est pas dans un garage ni dans une voiture que cette invention-la devrait se retrouver, mais dans un departement de physique des hautes energies parce qu’il y a vraiment plusieurs choses exceptionnelles qui se produisent et qui meritent d’etre etudiees. Depechez-vous a aller voir l’Universite serieuse la plus pres de chez vous! Et si sa marche meme un peu, on devrait l’appliquer a toutes les centrales thermiques du monde au plus vite… Imaginez!
Dommage… les legendes urbaines qui entourent cette invention vont peut-etre avoir raison d’elle alors qu’il semble qu’elle permette quand meme des economies substantielles…
En passant, Elvis est vivant!
c’est bien J.-F. de me prendre pour un idiot. Ce que j’ai vu est bien réel, j’ai jamais pris de drogue, et l’expérience a été fait à répétition.
Bien sur, au moins 2 universités au USA (à ma connaissance, il y en a surement plus) ont travaillé ou travaille encore sur ce projet, plusieurs institutions au Québec y travaille (combien de groupe d’étudiants en ont fait l’objet de leurs travaux de fin de cession, facile à trouver sur internet).
La France est un des endroits où il y a le plus d’avancement sur cette technologie. Il y a plusieurs fermes expérimentales où des tracteurs sont équipées d’une variante du Pantone, développé par des français.
Pourquoi s’obstiner systématiquement lorsqu’on est en face d’une situation nouvelle. C’est pas comme ça qu’on va faire avancer la science.
Quand la première voiture a circuler dans la première ville, plusieurs y ont vu une manifestation du démon… faut-il se le rappeler.
Faut voir avec des températures de -50 ou -60 lorsqu’une voiture roule très vite sur l’autoroute l’hiver si la vapeur va demeuré vapeur.
Wiggy, je me demandais, tu fais plusieurs mise à jour. Tu n’a donc rien d’autre à faire? Travailles-tu? Même momo n’a plus l’air d’avoir le temps avec ses espèces de t-shirts!
@3m: je suis sur le B.S. et je passe mes journées à fouiller sur le web pour vous divertir! Autrement dit, le gouvernement paye pour toutes ces niaiseries quotidiennes! ahah!… (vous comprendrai que je niaise j’espère…)
thermodynamiquement parlant, ce moteur peut fonctionner avec un mélange essence vapeur d’eau en sur compressant le moteur, en améliorant la combustion interne ou encore en injectant un gaz devenu explosif suite au passage dans le réacteur. Cependant il faut être stupide pour croire que ce moteur puisse fonctionner seulement avec de l’eau comme carburant.
Si la vapeur d’eau se transforme en gaz explosif suite au passage dans le réacteur et que l’énergie de ce même réacteur est issue de la combustion du dit gaz, cela implique que la vapeur d’eau s’auto-transforme sans aucune source d’énergie externe. De plus, il dit que l’échappement est de la vapeur d’eau, reste plus qu’à la condenser et à la remettre dans le réservoir et voilà une machine à mouvement quasi-perpétuelle. Voyons, la thermodynamique est claire sur ce sujet si tu utilises de l’énergie pour amener l’eau dans un état x, le système devra te donner la même énergie pour revenir à l’état initiale, il ne faut pas oublier que le moteur pour tourner va consommer une partie de cette énergie sans oublier les pertes de chaleur….
Selon moi, mélange essence vapeur possible, 100% eau oublie ça!
Je ne suis pas 100% d’accord avec toi sur ce sujet Mathieu, de ce que je comprends elle émet aussi un champ magnétique ce qui veut dire qu’elle engendre déjà un mouvement. Je ne sais pas si tu connais la technologie du plasma utilisé en analyse (ICP (je travail en chimie, pour être précis technicien de laboratoire spécialisation chimie analytique)) et le gaz à très haute température (plasma) n’est entretenue que par onde radio. Ce gaz est pourtant à des température très élevée (pouvant allé jusqu’à 10 000 celcius dans certains cas)ce qui me laisse croire que si la barre au centre du moteur produit un effet semblable qui soit assez fort pour entretenir la réaction, elle pourrait très bien être pratiquement perpétuelle mais bon, cela n’est que pure spéculation ici. Je ne m’y connais pas trop en physique quoique j’ai eu quelques cours au Cégep et je m’y connais encore moins en mécanique. Il existe aussi un état où l’eau est transformé par procédé hydrolitique et qui se transforme en carburant (http://video.google.com/videoplay?docid=660759158947266385) ce qui pourrait aussi expliqué que seulement l’eau peu être utilisé.
ça parait être une super bonne invention, maintenant j’aimerai bien connaitre les arguments des constructeurs automobiles qui ne l’utilise pas.
Peut-être que les propriétés inconnues dont parlait Thomasmind sont à l’origine de ce refus, imaginer si des effets négatifs arrivent sur les personnes utilisant ses voitures. M’enfin, j’espère que des tests sont fait pour que cette technologie soit implanté, sans risque, le plus rapidement possible.
A plus court terme, perso, j’attends plus le moteur à air comprimé. Vous trouverez des infos sur ce site : http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=accueil
)
(bon c’est le site d’une société mais je n’ai pas trouvé autre chose, alors si vous pensez que c’est de la pub vous pouvez virer le lien
si sa peut en convaicre, (ou en perdre quelque un!) le fait d’envoyer de la vapeur d’eau dans un moteur est relativement repandu dans l’aviation de la 2iem guerre…
le p-47 americain entre autre etais munis de ce dispositif
http://fr.youtube.com/watch?v=N_gwlWCI0V0&feature=related
http://fr.youtube.com/watch?v=Wi1d4P774eE&feature=related
le fameux bombardier b-52 est aussi munis de ce dispositif…
http://fr.youtube.com/watch?v=88jrZjsNHPc
http://fr.youtube.com/watch?v=B3oBtxIWr4M&feature=related
il y avait d’autre avion aussi, mais de memoire, ce matin, c’est les deux seul que je peux vous sortir.. faudrait que je cherche un peu…
c’est surement pas la “technologie’ patone qu’il utilisait, mais ce devait resemblé a ca un peu…
bonjour j’ai vu kelke part que le procede n’etait pas utilisable sur les moteurs 2temps ca n’est pas encore prouve et je pense qu’a condition d’utiliser un moteur a graissage separe ca doit etre viable et si j’en avais les moyens financier je tenterais l’experience avec de bonnes chances de reussite (et je signe un esprit ouvert !!!)